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Vous lorgnez sur une belle affaire en occasion avec le moteur 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ? Attendez, on vous arrête tout de suite. Avant de signer quoi que ce soit, il y a des choses à savoir absolument sur ce bloc diesel de Stellantis. Spoiler : c’est un peu comme un speed dating – il y a du bon, mais aussi quelques red flags à ne surtout pas ignorer.
Le moteur 1.5 BlueHDi 130 EAT8 : présent partout chez Stellantis
Ce duo moteur-boîte, c’est un peu la star cachée du groupe Stellantis. On le retrouve sous le capot de nombreux modèles depuis 2018 :
Chez Peugeot : 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008, Rifter… Chez Citroën : C4, C5 Aircross, Berlingo… Chez DS : DS 4, DS 7, DS 3 Crossback… Chez Opel : Corsa, Astra, Grandland, Crossland…
Bref, si vous cherchez un véhicule d’occasion diesel dans ces gammes, vous tomberez forcément dessus. D’où l’importance de bien connaître ses petits secrets.
La boîte EAT8 : la bonne nouvelle de l’histoire
Commençons par le positif ! La boîte automatique EAT8 d’Aisin, c’est un peu le bon élève de la classe. Robuste, fiable, elle peut tranquillement dépasser les 300 000 km si vous l’entretenez correctement.
Le hic ? Le constructeur parle d’huile « à vie ». Traduction : « oubliez l’entretien et priez ». Sauf que dans la vraie vie, une vidange tous les 60 000 km, ça change tout. Comptez entre 150 et 500 € pour l’opération, mais c’est le prix de la tranquillité.
Parfois, vous remarquerez des passages de vitesses un peu heurtés ou des petits bruits ? Souvent, une simple reprogrammation ou vidange règle le problème. Rien de dramatique donc côté boîte.
Le moteur 1.5 BlueHDi 130 : là où ça se corse
Ah, le moteur… Imaginez acheter une belle voiture, et découvrir 6 mois plus tard un bruit de claquement inquiétant au démarrage. Bienvenue dans le monde merveilleux de la chaîne de distribution 7 mm.
La chaîne de distribution : le talon d’Achille
C’est LE problème majeur. Cette fameuse chaîne s’allonge prématurément entre 50 000 et 120 000 km. Résultat ? Des bruits de claquement caractéristiques et, dans le pire des cas, une rupture qui détruit complètement le moteur.
Pourquoi ? La chaîne d’origine de 7 mm était tout simplement sous-dimensionnée. Un peu comme mettre des lacets de baskets sur des chaussures de randonnée – ça finit mal.
La bonne nouvelle : Stellantis a lancé des rappels massifs pour les véhicules de 2017 à 2023, avec remplacement par une chaîne renforcée de 8 mm. Mieux encore, la garantie a été étendue jusqu’à 10 ans pour ce problème spécifique.
Le système AdBlue : l’autre source d’ennuis
Si vous faites principalement des trajets courts, attention. Le système antipollution AdBlue n’aime pas ça du tout :
- Réservoir AdBlue déformé : 1 500 € de facture
- Capteurs NOx encrassés dès 50 000 km
- Injecteurs qui grippent occasionnellement
C’est comme avoir une machine à café haut de gamme qui se bouche si vous ne l’utilisez pas assez. Frustrant, non ?
Nos conseils avant d’acheter en occasion
Vous craquez quand même pour un modèle équipé du moteur 1.5 BlueHDi 130 EAT8 ? Voici votre checklist de survie :
Vérifications essentielles
- Écoutez le moteur au ralenti : le moindre claquement de chaîne doit vous alerter
- Vérifiez l’historique d’entretien : courroie de distribution à 150 000 km obligatoire
- Contactez le concessionnaire avec le VIN pour voir si les rappels ont été effectués
- Privilégiez les modèles post-2023 avec la chaîne améliorée d’origine
- Fuyez si le voyant antipollution est allumé
L’entretien : votre meilleure assurance
- Vidange boîte EAT8 tous les 60 000 km (non négociable)
- Surveillez religieusement les voyants moteur
- Respectez scrupuleusement les intervalles d’entretien
- Si possible, faites des trajets longs régulièrement pour le système AdBlue
FAQ : vos questions, nos réponses
Le moteur 1.5 BlueHDi 130 EAT8 est-il fiable ?
Mitigé. La boîte EAT8 est excellente, mais le moteur présente des problèmes récurrents de chaîne de distribution et de système antipollution. Les modèles post-2023 avec chaîne renforcée sont plus sûrs.
Quels sont les signes d’une chaîne de distribution usée ?
Un bruit de claquement métallique au démarrage ou au ralenti. Si vous entendez ça, filez chez le garagiste immédiatement avant que le moteur ne casse.
Combien coûte le remplacement de la chaîne ?
Si votre véhicule est concerné par le rappel Stellantis (2017-2023), c’est gratuit avec garantie étendue. Sinon, comptez plusieurs milliers d’euros. D’où l’importance de vérifier les rappels !
La boîte EAT8 nécessite-t-elle vraiment une vidange ?
Absolument ! Malgré l’indication « à vie » du constructeur, une vidange tous les 60 000 km prolongera significativement sa durée de vie. C’est entre 150 et 500 €, bien moins qu’une boîte neuve.
Dois-je éviter ce moteur en occasion ?
Pas forcément, mais soyez vigilant. Vérifiez que les rappels ont été faits, privilégiez les modèles récents, et assurez-vous d’un historique d’entretien complet. Un bon exemplaire bien entretenu peut être une excellente affaire.
Le mot de la fin : Le moteur 1.5 BlueHDi 130 EAT8 n’est ni un ange, ni un démon. C’est un moteur perfectible qui demande de la vigilance, mais qui peut vous offrir de belles années de route si vous faites vos devoirs avant l’achat. Vérifiez, questionnez, inspectez… et roulez tranquille !
